Achterlichten vervangen

Achterlichten vervangen levert per bestede euro het grootste verschil in uiterlijk op. De klus is bij vrijwel elk model hetzelfde: bekleding in de bagageruimte los, twee tot vier moeren eraf, stekker los, licht eruit.

Waar het misgaat is niet de montage maar de keuze. De kleurregels zijn hard en gelden ook voor vervangende lichten met donker glas.

Stap voor stap

1. Bekleding los

   Bij de meeste modellen zit het achterlicht achter een klepje of een uitneembaar bekledingsdeel in de zijwand van de bagageruimte. Clips breken makkelijk; een kunststof hefboom werkt beter dan een schroevendraaier.

2. Stekker eraf

   De stekker heeft een borglipje. Bij oude auto's is dat lipje bros. Eerst het lipje indrukken, dan pas trekken, en trekken aan de stekker en niet aan de draden.

3. Moeren los

   Twee tot vier moeren, meestal 10 millimeter. Het licht komt naar buiten toe los.

4. Nieuw licht plaatsen

   Controleren of de afdichtrubber heel is en goed ligt. Een scheve rubber betekent water in de bagageruimte.

5. Alle functies testen

   Achterlicht, remlicht, richtingaanwijzer, achteruitrijlicht en mistachterlicht afzonderlijk aanzetten en controleren.

De regels die hierbij gelden

Achterlichten zijn rood, richtingaanwijzers ambergeel, achteruitrijlichten wit en mistachterlichten rood. Een donker glas mag, mits het uitgestraalde licht die kleur houdt.

Artikel 5.2.55 eist dat de verplichte lichten goed werken. Bij lichten met meerdere lichtbronnen mag het lichtoppervlak door defecte bronnen met ten hoogste 25 procent afnemen. Bij een ledbalk gaat dat sneller dan bij een gloeilamp.

Folie waarmee een bestaand achterlicht donkerder wordt gemaakt valt onder de bewerkingen die de lichtopbrengst nadelig beinvloeden en is daarmee niet toegestaan.

Verder

Volgende klus: Spoilerlip monteren. De volledige regels staan onder wetgeving.